6282公里成品油管道如何实现平稳运行?

版次:y4    作者:范荣义来源:    2019年07月12日

员工开展外管道巡检

▲智能巡检机器人“行者”开展日常安全巡查

◀工作人员介绍穿越珠江段管道运行情况

▲华南分公司开发了智能化管线管理系统

▶华南分公司与相关机构联合研发的无人机已配发到各基层场站

6282公里成品油管道如何实现平稳运行?

——中国石化销售华南分公司安全管理经验探析

■本报记者 范荣义

近来,广东、广西连降大到暴雨。在中国石化销售华南分公司(以下简称华南分公司)调度控制中心的大屏幕前,记者看到该中心主任左志恒和值班的4名员工紧张地盯着大屏幕中的画面,一刻也不敢掉以轻心。

在此之前,华南分公司贵州段的一段管道因暴雨冲刷出现露管问题,华南分公司管道管理处处长杨大慎在调度控制中心值了一夜的班,确保问题第一时间得到妥善解决。

华南分公司所辖成品油管道总长6282公里,途经广东、广西、贵州、云南、海南五省(自治区),管道总里程在国内成品油管道企业中排名第一,年管输量达2300万吨。这些管道所途经区域,既有处于闹市的人员密集区,也有位于高山深谷的地质灾害多发区,还有部分区段穿越珠江等河流,环境十分复杂。

如此长的管道,如此大的输油量,如此复杂的运行环境,确保管道、输油站平稳运行可谓“压力山大”,华南分公司如何将工作做好并展现开放、自信的态度?

华南分公司总经理田中山的答案是:“在华南分公司,各类文化中排名第一的就是安全文化。我们秉承‘有安全就有效益’,‘宁愿平时多流汗,也不想着亡羊补牢’的理念。”

自2014年9月以来,华南分公司所属管道在保持不发生各类上报等级事故的安全生产形势下,未发生公司级较大以上责任事故事件,实现了安全平稳运行。那么,华南分公司平时究竟“将汗水流在了哪儿”?

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力推管道完整性管理

让管网受全方位保护

2017年,国家能源局下发《管道完整性管理推先活动量化评价标准(试行)》。2018年3月,华南分公司成为全国七家A级企业之一,且是唯一的成品油管道企业。

管道完整性管理,是目前国内外油气管道普遍采用的一种管理模式。华南分公司的管道完整性管理到底有哪些创新?

“我们的创新就是推出了‘三全’管理新模式,即全生命周期、全覆盖、全管网。”杨大慎说。

杨大慎进一步解释了什么是“三全”管理模式。全生命周期,即可行性研究阶段全路由开展高后果区识别和风险预评价,施工过程全面采集管道本体、附属设施等各类数据,正式投产前全面进行内检测、焊缝复检和隐患排查治理,投产运营期按照完整性管理体系文件规范管理,形成覆盖管道建设期、运营期和报废期全生命周期的完整性管理。全覆盖,即在外管道实施完整性管理基础上,创新推行以设备全生命周期管理为核心的输油站场完整性管理,实现站内、站外全覆盖。全管网,即在公司6282公里管道上全网推行完整性管理。

记者了解到,目前,管道完整性管理模式,虽然各家企业都在积极采用,但是大多处于起步阶段,很多工作并没有现成的经验可循。那么,华南分公司根据自身实际探索的“三全”管理模式在实践中是怎样落实的?

“‘三全’管理模式在组织保障、人员素质、关键技术研究、平台建设等方面对企业管理都提出了更高要求。”杨大慎说。

据介绍,在组织保障方面,华南分公司一方面优化组织机构,成立了完整性管理领导小组,组长由华南分公司总经理担任,在公司机关组建完整性管理中心,在各输油管理处分别设置完整性管理小组;另一方面建立了管理体系,2015年8月,华南分公司发布了国内首套成品油管道完整性管理体系文件。截至目前,华南分公司已经先后修订下发4版体系文件。

在全面提升人员素质方面,华南分公司扎实开展完整性管理专项培训,强化完整性管理从业人员水平认证,同时实施人才倍增计划,近3年引进博士6人、硕士60余人。

在持续提升完整性管理技术研发能力方面,华南分公司专门设立智慧管道研究中心(与完整性管理中心合署办公),组建完整性管理研究所等7个自然科学类研究所,聘请国内完整性管理权威专家为名誉所长、顾问,同时与科研院所共同构建全方位管道完整性管理配套技术体系,深入开展相关技术研发。

在建设与完整性管理相配套的智能化管理平台方面,华南分公司建成了“数据全、隐患清、管理细、集成高、应急快”的完整性管理信息平台。

为方便记者理解,杨大慎画了一张图,形象地解释了什么是管道完整性管理。根据他的解释,管道完整性管理的全过程包括:数据采集—高后果区识别—风险评价—完整性评价(内检测、外检测)—维修维护—后效能评估。

“与管道完整性相关的工作我们其实早就开始做了,但是建立管道完整性体系以后就相当于把相关工作都串联起来了。”博士杨文说,他是华南分公司2016年引进的专门从事管道完整性管理研究的高端人才之一。

在华南分公司深圳管理处下辖的黄埔输油站,记者进一步了解到管道完整性管理在基层场站是如何落地的。黄埔输油站站长任海峰告诉记者,今年,该站在采集数据、识别高后果区、开展风险评价的基础上,投入大量资金检测管道的安全状况。该站管辖的区段共开挖检测了44个点,有一段管道采用定向钻方式穿越珠江,情况复杂,管道开挖检测成本较高,其中1个点开挖时就投入了40多万元。检测验证以后,该站对其中7个点的管道进行了修复处理。

“按照国家相关标准,管道减薄80%以上必须立即进行修复处理,大于50%要进行限期修复。华南分公司将立即修复标准提高到60%,限期修复标准提高到40%,严于国家标准。我们在实际工作中对高后果区等特殊地段减薄量未达到40%的也采取了针对性管控措施。”任海峰说。

据杨大慎介绍,自实施管道完整性管理以来,该公司实现了连续60个月未发生因第三方施工、人为破坏、腐蚀等因素导致的漏油事故,一般事故事件率由实施前的1.04次/(千公里·年)降低至0.5次/(千公里·年),实现了无上报等级安全事故和环境事件的预期目标。

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全员管安全一个不能少

上下联动搅动一池春水

对于田中山来说,抓安全的频率是所有工作中最高的。不久前,田中山在全公司讲了一堂题为《不忘初心、牢记使命,全面提升公司安全生产管理水平》的安全课;5年来,华南分公司坚持每周一下午雷打不动召开安全例会,田中山都会主持,即使出差在外地,他也会通过视频的方式主持;公司领导轮流承包安全管理,他是今年第四季度承包人……

华南分公司提出了“本质安全、人人有责”“人人都是安全员”的安全理念。通过采访记者了解到,“全员管安全”在华南分公司真的实现了“一个都不少”,从总经理到基层场站员工,每个人都牢记“我是安全最后一道防线”。

近年来,由于危化品事故较多,重大危险源、人口密集区的输油场站(管道)受到社会各界的高度关注。这方面的难题,华南分公司是如何解决的?华南分公司副总经济师、人力资源处处长熊健告诉记者,2018年9月21日,应急管理部《关于实施危险化学品重大危险源源长责任制的通知》下发后,华南分公司于当年11月30日下发了《重大危险源源长责任制实施方案(试行)》,明确了总源长、分总源长、分源长三级源长的职责。在此之前的11月21日,华南分公司还印发了《人口密集区高后果区区长制实施方案(试行)》,设定了公司总区长、管理处区长、输油站区长三级人口密集型高后果区区长的职责。

“这种设定方式,一方面压实了各级源长、区长的主体责任,另一方面增强了领导的安全引领力。”熊健说,在华南分公司,安全员并不是谁都可以当的。安全员需要扎实的理论功底和丰富的管理经验,需要他们的专业工作来保障输油管道安全。安全管理岗位自然而然地成为公司人才成长的摇篮,近3年来已有12人成长为公司中层干部。

处于非安全管理岗位,是不是其工作就跟安全没关系?在深圳管理处南沙输油站,记者看到场站的安全公示牌上清楚地写着,南沙输油站公司承包人为刘胜(华南分公司副总经理),管理处承包人为魏庆明(深圳管理处党总支书记、副处长),南沙输油站承包人为站长曾志杰。

原来,华南分公司于2017年1月起推出了科级以上干部定点承包基层单位活动,坚持“眼睛向下”“下沉一级”带班,公司领导和两级机关干部深入基层一线“当兵”。熊健说:“推出这一制度的目的是融洽干群关系,同时,及时查改基层的安全突出问题。”

非安全管理岗位的领导和科级以上干部大多数非安全专业科班出身,让他们管安全会不会出现“外行管理内行”的问题?

对于记者的疑问,熊健解释,在华南分公司,非安全管理岗位的领导和科级以上干部均要按照《安全生产法》《生产经营单位安全培训规定》要求,全部参加当地安全监管部门组织的危险化学品经营单位安全管理知识培训并取得安全生产知识和管理能力考核合格证。与此同时,华南分公司注重多岗位锻炼,有针对性地选送机关优秀年轻干部到基层挂职,而公司组织人员编写的《HSE1000题汇编》,是各层级员工岗位竞聘、职位晋升考试的主要内容。

即使是非管理岗位的新员工,一进入公司也要学习基本安全管理知识。叶紫琪是华南分公司总经理办公室负责行政工作的一名新员工。去年一进入公司,她就被派往位于蒙自管理处辖区的一个基层场站开展为期3个月的学习。

她认为这3个月的学习让自己受益匪浅,“熟悉公司生产流程,现场学习基本安全常识,这样我做行政工作的时候就不会说外行话了”。

从上到下抓安全的氛围如此浓厚,记者却发现,华南分公司提供的一份材料显示,近2年共有3名公司领导班子成员、14名处级干部因履职不到位和出现“低老坏”行为被要求作公开检讨,4名处级干部被给予警告处分,5名员工被辞退。

为什么会出现这种情况?熊健说:“近年来,公司在安全追责方面进入最严厉的时期。要求公开作检讨并不是要为难谁,只是为了推动安全问题得到尽快解决。如果在作检讨以后仍然未能改进,就可能受到警告处分甚至被辞退了。”

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配备高新技术装备

依然强调员工安全责任心

每次工作1小时,充电2小时,这样的循环全天24小时进行8次,昼夜无休,风雨无阻。对输油站的“心脏部位”——泵区,它会放慢巡查速度,遇到遮挡视线的地方会自动调整镜头的高度。在深圳管理处南沙输油站,员工们向记者介绍,智能巡检机器人“行者”是该站最勤劳的“员工”。

“无论是工作还是充电,‘行者’都按照既定的路线行走,目前它的巡检区域已经覆盖场站内所有区域。我们员工只需要在监控室里查看它实时传送的信息就可以了,遇到异常情况它会自动报警提醒,我们基本上什么操作都不用管,非常省心。”南沙输油站站长曾志杰说。

位于广州南沙区小虎岛化工园区的南沙输油站是一个枢纽站,其特点是“两进三出”,每年的成品油输送量可达420万吨。特殊的地理位置,巨大的输油量,决定了南沙输油站的安全问题容不得一点儿马虎。

“行者”是华南分公司与中信重工合作研发的第四代智能巡检机器人。如今,这样的机器人在华南分公司共有4台。正是因为南沙输油站对安全的迫切需求,“行者”被安排在这里“服役”。

鉴于“行者”投用以来的良好表现,杨大慎说,华南分公司正在进一步加快第五代智能巡检机器人的研发速度,争取让智能巡检机器人在更多的场站得到应用。

除了“行者”,南沙输油站还有1架小型无人机,1个月开展1次全覆盖巡查。而这架无人机的操作者就是站里的管道班班长黄文叙。为了取得无人机的操作资格证书,黄文叙专门学习了1个月,由于以前对此完全不了解,他费了不小的力气。

“不学不行,公司给每个场站都配发了无人机,这是好事。我们要做的就是学好技术,应用这些先进设备确保场站和外围管线的安全。”黄文叙说。

“推动科技强安,尽量减少直接作业环节的人员数量,尤其是直接从事易燃易爆岗位操作的人员大幅度减少,用最少的人使企业最安全。”这是田中山对企业提出的新目标。

为落实这一要求,华南分公司从2015年起着手开发无人机管道巡线技术,采取无人机巡线和人工巡线相结合的方式,推进立体化巡护,提升巡护效率。如今,华南分公司与其他机构合作研发的管道巡线专用无人机已有近百架,实现了常态化飞行,第二代产品已广泛应用于高风险地区和重点部位巡查、事故抢险;研发的第四代智能巡检机器人已在南沙站、北海站、柳州泵站、斗门站等输油站推广应用;所有在用油库全部配置新型防爆消防机器人,广泛应用于油罐和外管道火灾演练实战,效果良好;自主研发的高清移动监控系统实现高后果区监控全覆盖和24小时不间断监控;推广应用光纤震动报警和激光对射报警技术,实现管道沿线地貌变化实时监控和预警;在所有站库安装周界报警系统,在所有阀室安装入侵报警系统,有效提升报警防控能力。

与此同时,成品油管道智能化管理示范项目在华南分公司也取得了明显进展。如今,华南分公司已基本建成了标准统一、关系清晰的智能化管道数据中心和以智能决策为核心的生产管控平台。截至目前,该平台已经采集了管道本体、附属设施、周边环境、站场设备设施等四大类、合计196万条数据,同时搭建了二三维一体化平台,集成SCACA、泄漏报警、视频监控等专业生产系统数据,整合地理信息、卫星和无人机影像等数据。

建成这一平台有何重要意义?华南分公司调度控制中心主任左志恒告诉记者:“2013年山东青岛‘11·22’事故的发生,暴露了城市地下管道规划混乱的问题,而建成了这个平台以后,这些管道是怎么走的,而且今后是否有变化,企业都可以实时掌握。”

除此之外,该平台还具备加强风险管控、实现安全问题闭环管理,建立共享平台、优化资源配置,优化调度运行、安全节能等功能。

目前,在管道安全管理方面,“人力为主,机器为辅”,这是为何?杨大慎说,这是因为智能管道建设距离智慧管道的要求尚有差距,大数据分析需要加强,业务模式需要优化,移动应用需要完善。

这一点在基层输油站的应用中得到证实。曾志杰告诉记者,目前虽然“行者”已经解决了大部分技术问题,但是它在通过辨别空气中水和油的比例来判断设备是否泄漏方面和人的经验相比还有差距。

对此,华南分公司一直强调,无论在哪种条件下,人的责任心都是最重要的。

记者得以见证:在位于深圳市月亮湾大道的一处人口密集区的高后果区,妈湾输油站外管道班班长周裕豪在高新设备配备齐全的情况下仍然坚持在辖区内一丝不苟地徒步巡线;在南沙输油站,在一位外聘的巡线工因风湿病发作不得不请假的情况下,曾志杰坚持替这名巡线工完成一天两次5公里徒步巡线;在黄埔输油站一个第三方施工点,暴雨导致施工单位已停工,外聘的施工点监护人、58岁的村民张剑仍坚持早晚分别乘车1个多小时,在施工点外围从早上8点守护到下午5点,并且毫无怨言。

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预防关口一再前移

最大限度减少风险

在华南分公司,为了落实“平常多流汗”的要求,“预防为主”被作为第一要求无条件地贯彻落实下去。与此同时,华南分公司还将预防的关口一再前移,不断提高预防水平。

“我们公司的自备光缆与管道平行铺设。光缆很脆弱,容易受到外界环境的影响。为此,我们规定,如果光缆有什么情况,也会按照管道异常来处置,这样就倒逼各方进一步严格管道安全管理,推动关口前移。”刘胜说。

这一管理方法让记者眼前一亮。据了解,华南分公司还采取了很多措施,包括开展预防性维修、实施建管一体化。

6月26日,大鹏湾2号主输泵电动机开展日常维修,华南分公司抢维修中心派出1名主任技师、1名高级技师带着场站的抢维修人员作业,用了1天时间。

基层场站的设备开展日常维修为什么要从华南分公司抢维修中心派人过去?对此,抢维修中心主任助理徐烺说:“主输泵属于场站的关键设备,因此有必要从抢维修中心派最强的专业人员带着干。”

考虑到成品油管网已经运行多年(大部分从2005年开始投用),华南分公司近年来提出对设备进行预防性维修的概念,即通过对设备的系统性检查、测试和更换,防止功能故障的发生,使其保持规定状态。这类维修主要适用于出现故障后会危及安全生产或导致较大经济损失的关键设备。例如,晴隆输油站3号主输泵于2005年12月正式投入生产运行。2018年,华南分公司对该泵进行了预防性大修。经过大修,3号泵试运行各项参数正常,状况良好。

“建管一体化”也是华南分公司近年来力推的一种管理模式。刘胜认为,“这种管理模式能够从源头把关,提高管道建设、管理的安全水平”。

刘胜介绍,“建管一体化”可以在以下几方面实现安全预防工作关口前移:从管道勘察设计开始就反复优化路由,避开管道建成后对管道安全运行不利的区域,从源头上减少高后果区;充分发挥第三方质量监督站的监督作用,及时开展专项质量安全检查;管道建成后,项目建设人员就地转入生产,既有利于因地制宜进行生产运行管理,也能避免相互推诿责任;在站场建设中,生产运行提前介入,能够及时发现解决设计与实际生产运行不协调的问题。

华南分公司在川渝管道项目中首创“建管一体化”模式,此后该公司的新建管道一直采用该模式。截至目前,华南分公司“建管一体化”管道长度共有551公里,其中川渝管道303公里,湛北管道在建248公里。