“列车效应”致强降水叠加 严防山洪等次生灾害

版次:y6    作者:崔国辉,郝多来源:    2019年06月12日

专家解读

“列车效应”致强降水叠加严防山洪等次生灾害

■崔国辉 郝 多

从6月6日下午开始,我国南方地区出现大范围持续性强降水过程,部分地区受灾严重。

近期南方降水有何特点?出现此轮强降水过程是何原因?未来发展趋势如何?中央气象台首席预报员马学款对此进行了分析。

降水特点:影响范围广、持续时间长、累计雨量大

马学款介绍,此次南方强降水过程影响范围较大,贵州、江南大部、华南大部都受到强降水影响。

6月8日至6月9日,强降水主要维持在贵州、江南到广西北部一带。

6月10日至6月12日,随着北方冷空气南下,强降雨带南压至华南一带。其间,阶段性雨带比较稳定,因此,累计降水较多。

从降水条件来看,水汽条件、动力条件和对流发展条件都比较好,雨带阶段性稳定,因此降雨强度也比较大。

降水原因:冷暖气流交汇,水汽条件较好,动力抬升条件较好

马学款介绍,一方面,南海夏季风爆发以后,副高边缘的西南气流带来低纬度热带海洋的水汽,形成较好的水汽条件。

另一方面,南方地区天气系统的上游,比如青藏高原低槽东移,或北方中纬度冷空气南下,在暖湿气流边缘形成冷暖交汇,形成较好的动力抬升条件。

“水汽条件较好,又有不稳定能量,动力抬升条件也比较好,因此很容易触发对流。”马学款表示,“而且,副高边缘暖湿气流尺度比较大,冷暖交汇的空间尺度比较大,因此雨带比较宽广,能够形成跨越几个省份的强降雨带。”

“列车效应”致强降水叠加,易引发次生灾害

马学款介绍,通常一个对流单体的影响持续时间为半小时到1小时,1小时降水量一般在几十毫米。100毫米以上的强降水过程通常都是由连续对流单体影响造成的,其间都存在“列车效应”。

从中尺度对流的角度来讲,“列车效应”指两个以上的对流系统,先后影响同一个地区,就像列车的不同车厢先后经过同一铁轨一样。当多个对流云团依次经过某地时,所产生的降水量累积起来,就会导致大暴雨,甚至特大暴雨。

马学款表示,在“列车效应”下,贵州、江南等地出现了持续性强降水过程。这样的特点大大增加了发生城市内涝、中小河流洪水、山洪、地质灾害的风险。

另外,部分地区还伴有短时强降水、雷暴大风或冰雹等强对流天气,最大小时降水量30毫米至50毫米,局地可达60毫米以上,进一步增加了次生灾害发生的可能性。